Механическая обработка

Обработка шарового пальца

Aşık (Mafsal Mili) işleme hattımızda özel üretilmiş çift kafalı torna ve otomatik beslemeli torna ile el değmeden üretilmekte ve arkasından özel ovalama tezgahları ile diş ve küre kısımlarının parlatma işlemleri yapılmaktadır. Üretilen tüm aşıkların müşteri talebine göre, kameralı sistemle boyutsal kontrolleri ve Eddy-Current test yöntemi ile çatlak kontrolleri yapılabilmektedir.

Aşık işleme hattımızın günlük kapasitesi 90.000 adet olup firmamız bünyesinde bulunan tüm ürün gruplarına (Rotil-Rot başı, Rotilli kol, Salıncak ve Z-Rot) hizmet verebilmektedir.

Наконечник шаровой опоры

Рулевой наконечник передает движение, которое получает от рулевого колеса, через рулевую тягу или, другими словами, поперечную рулевую тягу, на колеса и позволяет колесам перемещаться по вертикальной оси. Со стороны колеса на конце рулевой тяги имеется шаровой шарнир, который смазывается при производстве, и для защиты к нему прикреплен резиновый клин. Другая сторона соединена со стержневым валом с помощью винтового механизма. Чтобы быть эффективной, система рулевого управления должна иметь возможность поворачивать колеса с одинаковой скоростью и в одной плоскости при любых условиях, как автомобиля, так и дороги. Наконечник рулевой тяги и поперечная рулевая тяга должны функционировать так, чтобы колеса надежно удерживались. Изношенный наконечник рулевой тяги или поперечная рулевая тяга может вызвать признаки износа шин, неравномерное и непроизвольное рулевое управление автомобилем во время движения. Кроме того, так как при замене рулевого наконечника или поперечной рулевой тяги изменится положение колеса, потребуется их предварительный замер и регулировка. Таким образом, для достижения наилучших результатов, системы рулевого управления и подвески следует регулярно проверять или обращаться к квалифицированным специалистам по обслуживанию. Сознательные владельцы автомобилей не игнорируют изношенный рулевой наконечник, потому что они знают, что невыполнение этого требования приведет не только к снижению комфорта езды, но и к неудобству как для автомобиля, так и для водителя. Лучшее решение, к которому прибегают многие пользователи, это замена изношенной или поврежденной детали на новую. Замена рулевого наконечника или поперечной рулевой тяги на новую, таким образом восстанавливая управляемость — это наиболее практичный способ легко и плавно управлять автомобилем, точнее говоря, возвращая автомобиль к тем же настройкам, в которых он был при первой покупке. Однако, чтобы обеспечить его безупречное функционирование, новый рулевой наконечник или поперечная рулевая тяга должны быть установлены правильно, а также должны быть выполнены необходимые регулировки с учетом всех критериев. В свете всей этой ценной информации и накопленного опыта, а также с учетом решаемых задач, рулевые наконечники, как и другая продукция Teknorot, производится в соответствии с международными стандартами безопасного вождения и длительного использования, с учетом всех значений испытаний на безопасность. Они полностью вырабатываются на наших собственных предприятиях и предлагаются на внутреннем и международном рынке с большим разнообразием продуктов. Teknorot увеличил совместимость ассортимента своих рулевых наконечников со многими известными брендами на европейском рынке, такими как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Fiat до 95%, и поставил себе цель добиться таких же показателей на рынке Северной Америки. Все это является естественным результатом непрекращающихся инвестиционных решений Teknorot и их профессиональной реализации. Мы рекомендуем рулевые наконечники, соответствующие техническим характеристикам подвески вашего автомобиля. Наши рулевые наконечники разработаны таким образом, чтобы создавать необходимую величину передней нагрузки для обеспечения правильного усилия рулевого управления. Наши изделия повышают долговечность вашего автомобиля за счет прочности и термически обработанного корпуса. В каталоге продукции Teknorot можно найти рулевые наконечники Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Fiat и других марок используя номера оригинальных частей или информацию о марках и моделях. Чтобы найти нужную запасную часть для вашего легкового или легкого коммерческого автомобиля, начните подробный поиск наших наконечников.  Осевой шарнир — это промежуточная часть подвески, которая образует соединение между рулевым колесом и передними колесами и передает движение, которое она получает от рулевого механизма, на колеса через рулевой наконечник. Он играет важную роль во вращательном движении автомобиля в пределах, разрешенных водителем и дорожными условиями. Осевой шарнир вместе с рулевым наконечником является неотъемлемым элементом рулевой системы автомобиля. Он имеет конструкцию с шарниром на одном конце. Данный шарнирный механизм позволяет колесам контролируемым образом перемещаться вверх, вниз, влево и вправо. Эта функция обеспечивает водителю комфортное управление автомобилем, даже если он часто проезжает по сложным дорожным покрытиям и неровностям. Колеса должны вращаться с одинаковой скоростью в определенной плоскости. В этом отношении, рулевые наконечники выполняют функцию со стороны колеса, в то время как осевой шарнир отвечает за передачу первого движения, исходящего от рулевого колеса, на рулевой наконечник на стороне рулевого механизма. Обе части играют решающую роль в правильном направлении колеса. В случае износа осевого шарнира или неправильной настройки, автомобиль неизбежно выйдет из-под контроля. Колеса, которые должны двигаться независимо, будут подвергаться нежелательной новой нагрузке, и по мере увеличения износа, замена шин произойдет раньше. Жизненно важно регулярно подвергать рулевую систему контролю и регулировке, а также проводить компьютерный анализ регулировки осевого шарнира после любой замены деталей в шасси т/с. В случае сомнений, настоятельно рекомендуется заменить его на новый вместо ремонта, поскольку шарнир изготовлен по точным размерам и находится в месте, открытом для внешних воздействий. В этой связи, Teknorot уже более 20 лет представляет лучшие решения нашим уважаемым клиентам. В наиболее распространенных конструкциях рулевого управления используются комплекты рулевой тяги, образованные соединением осевого шарнира, закрепленного на рулевом механизме, и рулевого наконечника. Автомобили марки BMW и MINI являются этому важными примерами. С другой стороны, специально разработанные системы рулевого управления можно встретить у представителей класса SUV и пикапов, особенно марок Toyota и Nissan, выпускаемых для экстремальных условий. В связи с этим, Teknorot может предложить быстрые решения для потребностей в этой области, предлагая широкий спектр продуктов. Teknorot предлагает широкий ассортимент изделий, которые совместимы как с этими группами автомобилей, так и с такими известными марками, как Mercedes, Volkswagen, Renault, Peugeot, Citroen и Fiat. Осевой шарнир расположен к рулевому колесу ближе, чем наконечник рулевой тяги. При помощи гайки на шарнире легко выполняется регулировка рулевого колеса. Мы рекомендуем осевые шарниры, которые дополняют технические характеристики системы подвески вашего автомобиля. Наши осевые шарниры разработаны таким образом, чтобы создавать необходимую величину передней нагрузки для обеспечения надлежащего усилия рулевого управления. Наши продукты повышают долговечность вашего автомобиля за счет прочности и термически обработанного корпуса. В каталоге продукции Teknorot можно найти осевые шарниры Volkswagen, Audi, BMW, Mini, Mercedes, Renault, Peugeot, Fiat, Toyota, Nissan и других марок используя номера ПОО или информацию о марках и моделях. Чтобы найти нужную запчасть для вашего автомобиля или легкого коммерческого транспорта, начните подробный поиск наших осевых шарниров.

Рычаг подвески с шаровой опорой

Рычаг подвески с шаровой опорой (или шарнирные рычаги) — самая большая и важная часть среди элементов передней подвески, которая, удерживая колеса в плавном положении, ограничивает их движения против внешних сил, но допускает движение вверх и вниз. Производство данных рычагов, подходящих для многих марок и моделей автомобилей, осуществляется с большой точностью в наших современных лабораториях качества, где проверяется «Прочность продукта» и «Испытания на долговечность». Поврежденные или изогнутые рычаги могут повлиять на динамику движения, управляемость и центровку автомобиля. Рычаги подвески с шаровой опорой Teknorot производятся для восстановления первоначальных характеристик автомобиля и включают шаровые опоры и втулки в зависимости от конструкции продукта. Система подвески включает в себя множество компонентов, которые работают как единое целое, так что автомобиль может правильно стоять над землей на колесах, а водитель получает желаемый контроль. В зависимости от требований к конструкции, автомобили могут иметь один верхний и один нижний рычаги подвески с шаровой опорой с каждой стороны (водитель и пассажир) или пару нижних рычагов с обеих сторон. В каждой точке поворота рычага есть резиновые втулки, которые предотвращают трение и позволяют колесам возвращаться в правильное положение после столкновения с неровностями дороги. Большинство рычагов состоит из этих втулок. Резиновый материал со временем изнашивается, и втулка теряет свои свойства при продолжительном воздействии. Находясь в движении, если подвеска автомобиля подвергнется сильному удару или если рычаг подвески погнут, мы можем столкнуться с серьезными проблемами. Это самое подходящее время для проверки других элементов подвески на износ или поломку, особенно если при сильном ударе рычаг погнулся или повредился. Для замены некоторых втулок рычага могут потребоваться специальные инструменты, и это не всегда самый лучший метод устранения поломки, поэтому лучше заменить рычаги полностью, чем только их резиновые втулки. Система подвески увеличивает гибкость автомобиля, позволяя ему адаптироваться к неровным дорогам. Рычаги подвески работают вместе с другими компонентами подвески, позволяя каждому колесу изгибаться независимо. Такая гибкость обеспечивает устойчивость колес и управляемость рулевого колеса, сохраняя сцепление автомобиля с дорогой. Правильная управляемость автомобиля, твердое сцепление передней части с землей и координация между ними обеспечивается за счет поддержки рычагами. Они могут состоять из разных материалов, что требует различных производственных возможностей. Teknorot может предложить все типы рычагов подвески из любого материала для любых автомобилей и рынков. Например, общая тенденция некоторых брендов — в качестве основного материала на своих производственных линиях использовать штампованный листовой металл. Renault, Citroen, Toyota, Fiat, Volkswagen часто используют для этого листовой металл, в то время как BMW, Mercedes и Audi в своих моделях предпочитают кованый алюминиевый материал, а не чугун или прессованный листовой материал. Благодаря постоянно растущим производственным мощностям и высококвалифицированному инженерному персоналу, Teknorot продолжает свою деятельность в структуре, способной удовлетворить все потребности рынка. В каталоге продукции Teknorot можно найти рычаги подвески с шаровой опорой для Volkswagen, Audi, Citroen, BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Toyota, Fiat и других марок используя номера оригинальных частей или информацию о марках и моделях. Чтобы найти нужную запчасть для вашего автомобиля или легкого коммерческого транспорта, начните подробный поиск наших рычагов.